Metro Thủ Thiêm - Long Thành: tuyến đường sắt hơn 46 km trước ngày khởi công

TP.HCM dự kiến khởi công, động thổ nhiều công trình hạ tầng quan trọng vào dịp Quốc khánh 2/9. Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành là một trong những dự án được nghiên cứu triển khai, với chiều dài hơn 46 km, đi qua TP.HCM và Đồng Nai, kết nối khu vực Thủ Thiêm với sân bay Long Thành.

Theo báo cáo nghiên cứu khả thi cập nhật, tuyến có chiều dài khoảng 46,44 km, bắt đầu từ khu vực ga Thủ Thiêm thuộc tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm và kết thúc tại khu vực sân bay Long Thành. Trong đó, khoảng 11 km đi ngầm, 34,5 km trên cao, phần còn lại là các đoạn chuyển tiếp và đi trên mặt đất.

Tổng mức đầu tư giai đoạn một được nghiên cứu khoảng 134.169 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2030.

Tuyến được nghiên cứu trong bối cảnh TP.HCM đang mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị. Theo phương án hiện nay, Thủ Thiêm - Long Thành có 18 nhà ga, chưa tính ga Thủ Thiêm. Sáu ga nằm trên địa bàn TP.HCM gồm Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Vành đai 2, Phú Hữu, Long Trường và Vườn Dừa. Các ga còn lại nằm tại Đồng Nai.

Tại ga Thủ Thiêm, tuyến được nghiên cứu kết nối với Bến Thành - Thủ Thiêm. Các ga Vành đai 2 và Phú Hữu được định hướng kết nối với metro số 6, trong khi ga Long Trường kết nối với metro số 10. Về phía Đồng Nai, tuyến tiếp tục liên kết với các tuyến đường sắt khác và mạng lưới giao thông tại sân bay Long Thành.

Hướng tuyến được nghiên cứu dọc theo các hành lang giao thông lớn như cao tốc và Vành đai 3. Việc kết nối với nhiều tuyến đường sắt nhằm tạo thuận lợi cho việc chuyển tuyến khi mạng lưới đường sắt đô thị được hoàn thiện.

Theo thiết kế, tuyến có công suất tối đa gần 47.000 hành khách mỗi giờ, bình quân hơn 23.400 hành khách mỗi giờ theo mỗi hướng. Tàu có tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h, tốc độ khai thác dự kiến 80-110 km/h tùy đoạn.

Một điểm đáng chú ý khác là tuyến dự kiến áp dụng công nghệ tự động hóa GoA4, cấp độ cao nhất theo tiêu chuẩn châu Âu. Công nghệ này được nghiên cứu để đồng bộ với một số tuyến đường sắt đô thị khác đang được triển khai tại TP.HCM.

Khi hoàn thành, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành sẽ bổ sung phương tiện đi lại bằng đường sắt cho khu vực phía Đông TP.HCM và Đồng Nai. Với các điểm kết nối được bố trí dọc tuyến, người dân có thể sử dụng đường sắt cho những chặng dài và chuyển sang các tuyến khác để tiếp tục hành trình.

Trong số các ga tại TP.HCM, ga Bình Trưng nằm tại khu vực phía Đông TP.HCM, nơi nhiều dự án giao thông và khu đô thị đang được triển khai. Palm City là một trong những khu đô thị nằm trong khu vực, với quy mô khoảng 30,6 ha gồm nhà ở, thương mại - dịch vụ và các tiện ích đô thị.

Khi ga Bình Trưng được đưa vào khai thác, vị trí Palm City trong khu vực cũng gắn với một điểm giao thông công cộng mới, cư dân có thêm phương tiện di chuyển công cộng. Từ ga Bình Trưng, hành trình có thể tiếp tục kết nối với các tuyến khác trong mạng lưới, tùy theo phương án tổ chức và khả năng liên thông giữa nhà ga với các phương tiện khác.

Palm River là phân khu mới đang được phát triển, tiếp nối quá trình hình thành khu đô thị Palm City. Việc triển khai phân khu này cũng bổ sung thêm nguồn cung nhà ở tại khu vực Bình Trưng, trong bối cảnh hạ tầng giao thông xung quanh đang tiếp tục được đầu tư.

Sự hình thành tuyến Thủ Thiêm - Long Thành cũng diễn ra cùng quá trình đầu tư nhiều công trình giao thông khác tại phía Đông TP.HCM như Vành đai 3 TP.HCM đang được đẩy nhanh tiến độ. Khi các tuyến đường bộ và đường sắt từng bước hoàn thiện, người dân trong khu vực sẽ có thêm lựa chọn khi di chuyển giữa nơi ở, nơi làm việc và các khu vực lân cận.

Với chiều dài hơn 46 km, 18 nhà ga và năng lực vận chuyển gần 47.000 hành khách mỗi giờ, Thủ Thiêm - Long Thành là một trong những tuyến đường sắt có quy mô lớn đang được nghiên cứu trong mạng lưới giao thông mới của TP.HCM. Tiến độ triển khai và sự đồng bộ của các tuyến kết nối sẽ là những yếu tố quyết định hiệu quả của tuyến khi đưa vào khai thác.