Theo Cục Hàng không Việt Nam (HKVN), việc không tuân thủ các quy trình khai thácbay luôn tiềm ẩn nguy cơ uy hiếp an toàn bay, Cục HKVN đã tạm đình chỉ hiệu lực giấy phép của nhânviên điều phái bay của VJA tại Nội Bài và toàn bộ tổ bay (người lái và tiếp viên) thực hiện chuyếnbay VJ 8575 chặng bay Hà Nội- Đà Lạtngày 19-6 để tiếp tục làm rõ mức độ vi phạm và cóbiện pháp xử lý phù hợp đối với hãng hàng không và các cá nhân liên quan.
Trước đó, vào 17g40 ngày 19-6máy bay A320 mang số đăng ký quốc tịch VN-A692của VJA thực hiện chuyến bay VJ 8575 theo chặng bay Hà Nội- Cam Ranh.
Tuy nhiên, toàn bộ hành khách, hành lý và hàng hóa được chuyên chở trên chuyến bayVJ8575 lại có hành trình theo vé Hà Nội đi Đà Lạt.
Ngay khi sự cố xảy ra, VJC đã liên hệ với Cục HKVN đề nghị cấp phép bay bổ sungmang số hiệu VJ 8575D để vận chuyển toàn bộ hành khách, hành lý và hàng hóa của chuyến bay VJ8575từ Cam Ranh đến Đà Lạt. Chuyến bay bổ sung mang số hiệu VJ 8575D đã hạ cánh tại Đà Lạt lúc21g50.
VJA ra thông cáo báo chí giải thích nguyên nhân sự việc trên là do phi công đánhgiá tình hình sức gió tại Đà Lạt không thuận lợi hạ cánh và xin phép hạ cánh xuống sân bay CamRanh, để chờ tín hiệu thời tiết tốt mới thực hiện hành trình đến sân bay Liên Khương (Đà Lạt).
Tuy nhiên, Cục Hàng không xác định đây là sự cố khai thác bay nghiêm trọng nênngày 20-6 đã ra quyết định thành lập nhóm điều tra nhằm xác định rõ nguyên nhân và trách nhiệm củatổ chức, cá nhân liên quan.
Chiều 20-6, tại trụ sở Cảng vụ hàng không miền Bắc, nhóm điều tra đã làm việc vớiđại diện của các đơn vị VJC, gồm người phụ trách giám sát khai thác tại Nội Bài và các điều pháiviên liên quan; Công ty dịch vụ mặt đất sân bay Nội Bài, đơn vị cung cấp dịch vụ mặt đất cho VJC;Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài và Trung tâm quản lý bay miền Bắc.
Căn cứ các tài liệu liên quan tới chuyến bay đã được thu thập, bao gồm biên bảnlàm việc liên quan đến sự cố, kế hoạch bay, báo cáo của Cảng vụ miền Bắc, thông tin chuyến bay củaCông ty dịch vụ mặt đất sân bay Nội Bài, bản tường trình của các cá nhân trực tiếp liên quan đến sựcố, chứng chỉ của các nhân viên điều phái và tường trình sự việc của các đơn vị, cá nhân liên quan,nhóm điều tra đã đưa ra kết luận ban đầu về nguyên nhân trực tiếp dẫn đến xảy ra sự cố khai thácbay nêu trên là do nhân viên điều phái bay, tổ bay và tổ tiếp viên của Vietjet Air không thực hiệnđúng quy trình khai thác.
Theo ông Hồ Minh Tấn - Trưởng phòng Tiêu chuẩn an toàn bay (Cục HKVN), trưởng nhómđiều tra vụ việc nguyên nhân dẫn đến sự việc trên là do VJA thay đổi kế hoạch bay nhưng nhân viênđiều phái bay không thông báo tới phi công. Cụ thể, theo kế hoạch máy bay A320 mang số đăng kýVN-A692 của VJA khi đến Nội Bài (Hà Nội) sẽ thực hiện chuyến bay đến Cam Ranh.
Tuy nhiên, VJA thay đổi kế hoạch bay: tàu bay này sẽ thực hiện chuyến bay đến ĐàLạt thay vì Cam Ranh theo kế hoạch trước đó. Các bộ phận dưới mặt đất đã thực hiện việc thay đổi kếhoạch trên, đưa khách đi Đà Lạt lên máy bay VN-A 692 nhưng viên điều phái bay, tổ bay và tổ tiếpviên của VJA không thực hiện đúng quy trình khai thác nên tàu bay vẫn thực hiện chuyến bay đến CamRanh dù khách trên máy bay có vé đi Đà Lạt.
Nguồn Tuổi trẻ
Theo dõi Nhịp Cầu Đầu Tư
