Trung Quốc bật đèn xanh cho dịch vụ gọi xe

Hôm 28/7, chính phủ Trung Quốc đã thông qua bộ luật về quản lý các dịch vụ gọi xe trực tuyến, đánh dấu việc nước này trở thành quốc gia lớn nhất thế giới hợp pháp hóa lĩnh vực mới mẻ này.

Theo nhận xét của Wall Street Journal, bộ luật mới thông qua đã được nới lỏng hơn nhiều so với bản dự thảo hồi cuối năm ngoái. Được áp dụng kể từ tháng 11 năm nay, luật cho phép các công ty như Uber (Mỹ) và Didi (Trung Quốc) được kinh doanh dịch vụ gọi xe miễn là có đủ giấy phép cho công ty và các tài xế.

Tuy nhiên, luật cũng cấm việc kinh doanh phá giá dưới mức chi phí, nhằm phòng ngừa việc tái diễn cuộc chiến giá cả hồi năm ngoái giữa Uber và Didi. Ngoài ra, luật cũng quy định xe nào đã được dùng cho các dịch vụ này quá 8 năm thì chỉ có thể được dùng tiếp cho mục đích cá nhân. Những xe đã chạy quá 600.000km thì hoàn toàn không được phép lưu thông trên đường nữa.

Trước đó, bản dự thảo luật hồi năm ngoái định buộc Uber và Didi phải hoạt động như các công ty taxi truyền thống: tính cước theo quy định của chính phủ, chịu quota về số lượng xe,… Các quy định này đã bị bãi bỏ khỏi luật, tuy nhiên các chính quyền địa phương vẫn có quyền quy định mức sàn và trần cho cước xe. Dự thảo cũ cũng quy định xe nào đã chạy quá 8 năm thì không được phép lưu thông nữa, bất kể đã chạy bao nhiêu km. Thứ trưởng Bộ Giao thông Trung Quốc là ông Liu Xiaoming (Lưu Tiểu Minh) cho biết họ đã thay đổi luật sau khi nhận ý kiến tiếp thu từ các doanh nghiệp trong ngành.

Sự thay đổi này được xem là thắng lợi lớn cho cả Uber và Didi, sau khi cả 2 bên đã tiến hành rất nhiều chiến dịch vận động ngầm trong năm qua để thuyết phục chính phủ. Cả 2 công ty đã tuyên bố họ chào đón luật mới và đã sẵn sàng cho việc chấp hành luật.

Với quy mô tiềm năng 750 triệu người, thị trường dịch vụ gọi xe ở Trung Quốc là lớn nhất thế giới, to hơn gấp đôi so với toàn bộ dân số của nước Mỹ, cũng như có tới 15 thành phố hơn 10 triệu dân. Uber cho biết họ đang bỏ ra 1 tỷ USD mỗi năm cho việc mở rộng hoạt động ở Trung Quốc. Về phần Didi, hãng này vừa được Apple hứa đầu tư 1 tỷ USD hồi tháng 5 vừa qua.

Hiện tại, Didi đang có 14 triệu tài xế ở 400 thành phố trên khắp Trung Quốc, trong khi Uber đang đặt mục tiêu phủ sóng 100 thành phố trong năm nay. Dù Uber (68 tỷ USD) được định giá cao hơn nhiều so với Didi (28 tỷ), nhưng tiềm lực tài chính 2 bên lại tương đương nhau: Uber có hơn 11 tỷ USD vốn chủ sở hữu và tiền mặt, trong khi Didi có hơn 10 tỷ.

Theo những nguồn tin của Bloomberg, các nhà đầu tư của cả 2 bên đang vận động Uber và Didi có một “hòa ước” với nhau, nhằm tránh thiệt hại quá nhiều từ việc cạnh tranh giá cả và khuyến mãi.

Tuấn Minh

Nguồn WSJ