Châu Á - Thái Bình Dương cần 19.120 máy bay mới trong 20 năm tới

Theo Dự báo Thị trường Toàn cầu mới nhất của Airbus (GMF 2026–2045), với tốc độ tăng trưởng lưu lượng hành khách trong khu vực dự kiến đạt mức tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) 5,1%, vượt xa mức trung bình toàn cầu 3,9%, khối lượng vận chuyển sẽ tăng hơn gấp đôi trong giai đoạn dự báo. Khu vực châu Á - Thái Bình Dương được dự báo sẽ cần 19.120 máy bay chở khách mới, chiếm 45% tổng nhu cầu toàn cầu, tương đương 42.060 máy bay mới trong giai đoạn này.

Trong số 19.120 máy bay chở khách mới mà khu vực châu Á - Thái Bình Dương cần trong hai thập kỷ tới, 1/3 số máy bay sẽ được sử dụng để thay thế đội bay hiện có, phần còn lại phục vụ nhu cầu tăng trưởng. Động lực cho sự tăng trưởng này đến từ nền tảng kinh tế phát triển mạnh mẽ. Số người có thu nhập trung bình tại châu Á - Thái Bình Dương dự kiến đạt 3 tỷ người vào năm 2045. Kết hợp với quá trình đô thị hóa nhanh, vận chuyển bằng đường hàng không đang ngày càng trở thành huyết mạch của nền kinh tế và xã hội thịnh vượng.

Xét về các phân khúc kích cỡ máy bay, khu vực này sẽ chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng số máy bay thân rộng được bàn giao. Airbus có vị thế thuận lợi để đáp ứng nhu cầu về máy bay thân rộng của các hãng hàng không nhờ các dòng sản phẩm A330neo và A350. Sự kết hợp của hai dòng sản phẩm này đã giúp Airbus tăng thị phần trong danh mục đơn hàng máy bay thân rộng chờ giao trong khu vực lên mức 50% trong 3 năm qua.

Ông Anand Stanley, Chủ tịch Airbus khu vực châu Á - Thái Bình Dương, cho biết: “Chúng tôi đang chứng kiến sự trỗi dậy về mạng bay và phương thức kết nối tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương. Song song với sự mở rộng bền vững của mạng bay đường dài, các hãng hàng không đang chuyển dịch khỏi mô hình trục nan truyền thống để kết nối trực tiếp các đô thị loại 2 với nền kinh tế toàn cầu. Bằng cách tận dụng công nghệ máy bay thế hệ mới nhất, các hãng hàng không trong khu vực đang định hình lại bản đồ kết nối và thúc đẩy sự thịnh vượng kinh tế dài hạn của khu vực.”